De Zakspeed 891, de laatste formule 1 auto van het Duitse Zakspeed Team uit 1989.

De auto werd aangedreven door een Yamaha motor, het was de eerst Formule 1 motor van Yamaha en leverde niet genoeg vermogen.

De auto's werden bestuurd door Bernd Schneider en Aguri Suzuki, meer veel succes hadden ze niet.

Bernd Scheider wist voor twee races door de pre kwalificatie te komen en te kwalificeren voor die races.

Maar hij viel in die twee races uit, het was de eerste race in Brazilië en de een na laatste in Japan.

Verder lukte het geen van de twee rijders om door de pre kwalificatie te komen tijdens de andere races.

De Benetton B189, een Formule 1 auto van het Benetton Team uit 1989.

De auto werd aangedreven door een Ford motor, en debuteerde tijdens de GP van Frankrijk,

de 7de race uit het 1989 Formule 1 seizoen. En vanaf de 9de race van het seizoen, de GP van Duitsland, werd een

tweede auto van dit type ingezet bestuurd door Emanuele Pirro, die als beste uitslag een 5de plaats had.

Tijdens de eerste 2 races van het 1990 seizoen werd de auto ook gebruikt, toen werd de tweede auto bestuurd door

Nelson Piquet die 4de en 6de er mee werd.

Deze auto op de foto's werd bestuurd door Alessandro Nannini, met deze auto won hij de GP van Japan van 1989.

Zijn enige overwinning, hij finishte wel als tweede achter Ayrton Senna, maar die werd gediskwalificeerd vanwege

het afsteken van een chicane na een aanrijding met Alain Prost.

De race na Japan, dat was de race in Australië, werd Nannini tweede.

Eerder in het seizoen werd Nannini eenmaal 3de, 4de en 5de en hij viel 5 maal uit.

Tijdens de eerste twee races van 1990 werd Nannini 11de en 10de.

Boven en onder de Williams FW12C, de auto die het Williams team gebruikt in het grootste deel van het F1 seizoen in 1989.

De Williams FW12C was de opvolger van de FW12 die in 1988 zonder veel succes gebruikt werd,

deze werd aangedreven door een zwakke Judd motor.

De Williams FW12C werd aangedreven door een Renault motor, met deze motor ging het veel beter.

De auto op de foto werd bestuurd door Ricardo Patresse, hij scoorde drie tweede plaatsen, een derde plaats,

twee vierde plaatsen, een vijfde plaats en twee 15de plaatsen. Hij viel vier maal uit.

Thiery Boutsen die de andere auto bestuurde won met eenzelfde type auto zijn eerste wedstrijd tijdens de GP van Canada in 1989.

Deze auto was het begin van een zeer succesvolle samenwerking met Renault waarin meerdere WK titels gewonnen werden.

Boven en onder de Footwork FA12, de formule 1 auto die het Footwork team gebruikte in 1991.

Dit was de eerste auto onder de naam Footwork, het team reed doorvoor onder de naam Arrows.

In het begin van het seizoen werd de auto aangedreven door een Porsche motor.

Omdat de motor te zwaar was werd er tijdens de franse GP overgestapt op een Ford motor.

De auto werd hiervoor ook aangepast en werd FA12C genoemd, de auto op de foto's is een FA12 die dus de Porsche motor heeft.

De McLaren MP4/13, de auto waar Mika Häkkinen in 1998 zijn eerste WK titel haalde.

Mika Häkkinen won dat jaar acht gp's, haalde twee tweede plaatsen, een derde plaats, een vierde en een zesde plaats.

Het was aan het eind van het seizoen genoeg voor de titel, hoewel Ferrari aan het eind best dichtbij kwam.

Omdat David Coulthard met de andere auto ook veel punten scoorde won McLaren in 1998 ook constructeurs titel.

Boven en onder een auto uit de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de DTM.

De auto komt uit 1995 en is de Mercedes-Benz C180 DTM en werd bestuurd door Elen Lohr.

De auto werd gerund door het Zakspeed Team, Ellen Lohr haalde in 1995 18 punten.

Alleen de wedstrijden in Duitsland telde voor de DTM titel.

De races in het buitenland telde voor het International Touring Car Series, het ITC.

Ellen Lohr haalde in dat kampioenschap 13 punten.

Boven en onder de BMW M3 GTR E36, deze auto werd gebouwd door BMW voor de ADAC GT Series.

Deze cup werd in gestart in 1995 als tegenhanger van de DTM.

De auto werd bestuurd door Johnny Cecotto, een coureur met succes in zowel de motorsport- als de autosport klasses.

De Adac GT Series liep tot en met 1997 waarna het stopte, een hoop teams stapte over naar het VLN kampioenschap.

Boven en onder de Recaro Formel 3, een Formule 3 auto uit 2001.

De auto is gemaakt door Recaro en wordt aangedreven door een Opel Spiess motor.

Boven de Maurer Formule 2 auto van Maurer Motorsport uit 1981.

Deze auto werd aan het eind van het seizoen bestuurd Manfred Winkelhock tijdens de races in Spa en Donington.

Winkelhock werd vijfde in Spa en derde in Donington, het jaar er na in 1982 reed hij in de F1.

De Nissan Primera P10 een auto die door Team Rosberg ingezet werd in het STW kampioenschap in 1997.

Deze auto werd bestuurd door Roland Asch, hij werd achste in de eindstand.

De Opel Calibra waar mee J.J. Letho voor Team Rosberg reed in het ITC kampioenschap in 1996.

J.J. Letho scoorde 148 punten wat goed was voor een vijfde plaats in het kampioenschap.

Ook haalde hij vijf podium plaatsen in het seizoen, maar hij won geen wedstrijd.

De andere auto van Team Rosberg werd in 1996 bestuurd door Hans-Joachim Stuck, hij reed met nummer 44.

Hans-Joachim Stuck scoorde dat jaar 112 punten, goed voor een negende plaats in de eindrangschikking.

Hans-Joachim Stuck won wel allebei de races door de straten van Helsinki, maar haalde verder geen podiumplaatsen

Drie auto's van Team Rosberg, links en in het midden de ITC Opel Calibra's uit 1996.

En rechts de Nissan Primera uit het STW uit 1997.